此页面为我船舶测厚工作的一个时间记录,方便以后查询。

2022年9月15日,在画DDDD VIGILANT图的时候开始记录,通过时间段来记录我所做过的船体测厚工作。

不到一年的时间,回忆着去补充下工作时间段,根本记不住什么内容了,所以从现在起,认真记录下重要的事情。

目前已经做了4条船,1条船正在做:国泰6

2022

9.9 – 未完

DD VIGILANT

9月9日开始画图,未上船。

船一直没来,去舟山帮别人先做船了。

9.14-9.18,FTP图完工,用时5天。
9.9-9.13,APT图完工,用时5天

 

9.17 – 9月28

CATHAY 6(国泰6)

RINA船,21.5年的油船,船体状况:FAIR,船厂:舟山长虹国际。

我们是过来帮忙的,能做到那一步就做到那一步,不收尾。
9月20日,办入厂手续,应船员要求帮忙在机舱测几个数据。
9月21日,机舱,磅房的OVERBOARD,SEA CHEAST,水舱5P,5S,3S。
9月22日,早上3PWBT,下午3S,2S,2P,下午比较累。
9月23日,早上和船检爬5S,用油漆标注了不好的地方,下午一起又看了4P,4S,3P其中4P舱还行,其他两个不行。
9月24日,早上看船底板,下午先配老轨去机舱看舷外排水管,测了几个数据,然后看艏艉间舱,艉间舱我没下去,艏间舱第一平台还可以,第二平台腐蚀严重,肘板,框架面板边缘腐蚀裂了,其他平台有腐锈。
9月25日,和船检一起,早上看FPT,下午看WBT1S,画需要换的板,船大,一早上和一下午各看一个舱。
9月26日,E/R WBT Port 和STBD,WBT3P,Wbt1P,Wbt2S,Wbt5S
9月27日,看了:1左右,2左右,3左,4右,5左右;剩:3S,4P
9月28日,我自己看4P,3S,1层平台以下,带二副或者三副。
9月29日,帮忙结束,回南通。

详细日志每天记录:CATHAY 6工作记录

图片[1]-船舶测厚工作-麦林风

8.9 – 9.1

FULHAM ROAD(富勒姆)

10年的油船,船体状况:GOOD,船级社:LR

此船为工作的分水岭,之前对工作的流程都是懵懵懂懂的,这条船做完,一切都开始熟悉起来了。

8月18号船上的工作就结束了,后面就是写草稿了,没怎么画图。

图片[2]-船舶测厚工作-麦林风

7.11 – 8.1

考UTII级证书

在大连旅顺学习并考UTII级证书,过程虽苦,结果是甜的,这对以后的工作是一个重要的事件,所以记录这里。

6.14 – 6.19

JETSTREAM

10年的散货船,其他状态已经记不清楚了,四天时间结束。

图片[3]-船舶测厚工作-麦林风

3.9 – 3.28

OS35(奥斯35)

22年的散货船,船体状况差,因为疫情原因,我于3月28号被封在船厂外一直到5月5号回到南通。

22年的船体状况不是很好,内底板基本上换完,需要换的地方很多,油漆都用了好多。

图片[4]-船舶测厚工作-麦林风

1.12 – 1.16

STI GLADIATOR(勇士)

没啥印象了,快过年了,我也就只干了几天就提前回家了。

图片[5]-船舶测厚工作-麦林风

[bold_timeline_item_button title=”Expand” style=”” shape=”” color=”” size=”inline” url=”#” el_class=”bold_timeline_group_button”]

1 2